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作者 ｜ 张睿编辑 ｜ 志豪
全球第一大车企CEO：不做出改变将无法生存。
车东西3月31日消息，据外媒报道，丰田汽车CEO佐藤恒治近期向484家供应商发出警告，称丰田正面临“生存威胁”。
▲外媒报道佐藤恒治向供应商发出警告
佐藤认为，随着中国汽车产业崛起和电动化转型等挑战，丰田正面临着迫在眉睫的威胁，供应商们也需要做更多努力来提升品牌整体产量，佐藤恒治直白地说到：“如果不做出改变，我们将无法生存。”
对此，佐藤恒治呼吁道，丰田需要进行更严格的成本控制，还将在部分领域放宽质量标准，减少不必要的零部件报废。
值得注意的是，根据丰田公布的数据，丰田在2026财年（丰田称当前财年为2026财年）第三季度（2025年10-12月）的净利润为1.26万亿日元（约合人民币570亿元），较2025财年同期减少0.93万亿日元（约合人民币420亿元），同比减少43%。
而随着时间来到2026年4月，丰田预计将在不久后公布2026财年（2025年4月-2026年3月）全年业绩，届时或进一步揭露丰田面临的挑战。
一、进行更严格的成本控制 将放宽某些质量标准就在近日，佐藤恒治在丰田供应链合作伙伴年度大会上，向来自484家公司的约700名高管表示，丰田及其供应链需要“为生存而战”。
▲佐藤恒治
据《Automotive News》报道，佐藤恒治在大会上说道：“如果不做出改变，我们将无法生存。我希望每个人都认识到这种危机感，现在我们汽车行业正在为生存而战，前方有一场艰难的战斗。我们必须团结一致，增强获胜的能力，要做到这一点，我们需要全面提高生产力。”
佐藤恒治认为，全球关税问题、电动化和软件定义汽车带来的技术颠覆等方面，正在让丰田输给成本效益更高的竞争对手。
对此，佐藤恒治呼吁进行彻底变革，要进行更严格的成本控制、加速创新、在某些领域放宽质量标准以加快生产，以及与常规供应链之外的公司建立合作伙伴关系。
其中一项变革名为“Smart Standard Activity（智能标准行动）”，意在放宽某些质量标准，以在不损害核心安全的前提下加速生产。
值得注意的是，丰田汽车此前还公布了一项重磅高层调整，2026年4月1日起也就是明天，现任丰田CFO近健太将升任社长兼CEO，现任社长兼CEO佐藤恒治转任副会长，并兼任新设的首席行业官（CIO），会长则由丰田章男继续留任。
▲近健太
二、净利润减少420亿元 中国市场销量下滑佐藤恒治的警告反映了丰田目前面临的挑战之严峻。
在今年2月10日，丰田汽车公布了2026财年（丰田称当前财年为2026财年）第三季度（2025年10-12月）和2026财年前三季度（2025年4-12月）财务数据。
从数据来看，在营收增长的情况下，丰田在2026财年第三季度（2025年10-12月）的净利润为1.26万亿日元（约合人民币570亿元），较2025财年同期减少0.93万亿日元（约合人民币420亿元），同比减少43%；
▲丰田2026财年第三季度财务数据
在2026财年前三季度（2025年4-12月）的净利润为3.03万亿日元（约合人民币1400亿元），较2025财年同期减少1.07万亿日元（约合人民币500亿元），同比下滑26.1%。
面对净利承压的情况，丰田表示已启动全员参与的盈亏平衡销量优化行动，聚焦固定成本削减，着力降低变动成本、提升价值链盈利能力，将摒弃简单的“一刀切”式成本削减，以提升生产效率和增值工作占比为核心，保障举措的可持续性。
销量方面，在2026财年前三季度（2025年4-12月），丰田车辆销量达730.2万辆，同比增长4.3%；丰田及雷克萨斯汽车销量达802万辆，同比增长3.4%。
其中，日本和北美市场为主要增长动力。同时丰田方面表示受北美、中国等市场混合动力汽车销量大涨的推动，丰田电动化车辆的销量占比提升至46.9%。
▲丰田2026财年前三季度销量
但在中国市场，2026财年前三季度（2025年4-12月）丰田及雷克萨斯汽车零售销量为139.3万辆，较2025财年同期的140.2万辆下降了0.9万辆，同比下滑约0.6%。
结语：全球第一大车企承压求变根据第三方公布的销量数据来看，2025年是丰田连续第六年全球销量第一，较第二名大众汽车领先约230万辆。
但是，丰田2026财年第三季度及前三季度的业绩呈现出“营收稳增、净利承压”的鲜明反差，反映出其作为全球汽车巨头同样面临的多重挑战。
而从CEO佐藤恒治本周向供应商发出警告可以看出，全球第一大车企在面对竞争压力的情况下，也要加速寻求改革了。
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